杨小凯:为什么工业革命在英国而不在西班牙发生?

  以诺斯 (Douglass C. North) 为代表的制度经济史学家发现,公元 1500 年开始的大西洋、地中海、黑海等海洋贸易,特别是跨大西洋长距离贸易,是工业革命的关键条件之一。这其中,制度差异对经济增长特别是工业革命的发展有着关键作用。
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  作者:杨小凯

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何清涟:中国刺激消费是一张画饼

  在中国,刺激消费其实是一个老话题,与世界各国相比,中国消费率明显偏低,从2003年降至55.4%以后一直走低,至2007年降至36%左右,中国的消费率比世界平均水平低41个百分点,目前中国的消费率不仅远远低于美国等发达国家,甚至低于印度等发展中国家。
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  作者:何清涟

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刘以栋:三大汽车公司——美国人的痛

  最近,到处都能听到或看到关于政府是否应该救援美国三大汽车公司的讨论。我想在这里讲一些个人的看法,供大家参考和指正。

  美国三大大汽车公司都是世界著名的企业,现在却面临破产的威胁。根据它们领导在美国国会的听证,如果政府不出手解救,大众汽车公司可能都不能坚持到圣诞节。让人感到真的是情况紧急。
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  作者:刘以栋

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魏城:告诉你中国制造的真相

  你能想象吗?当代“世界工厂”的代表,来到昔日“世界工厂”,宣讲自己产品的可信度?而昔日“世界工厂”的一位前市长,也毫不隐讳地公开承认自己使用对方的产品?

  但这就是刚刚过去的这个周末发生的事:中国中央电视台组织的“中国经济年度人物四海论道”活动,首站选择了英国首都伦敦,演说题目是“相信中国制造”。
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  作者:魏城

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白焰:中国制造令人沮丧,中国态度更令人失望

  从牙膏、海产品、食用油、宠物饲料到玩具,“中国制造”制造出的问题层出不穷,中国声誉在全球急剧下降。我这里不是幸灾乐祸;相反,我是恨铁不成钢,毕竟全国人民(包括贪官)指望着出口来改善生活。然而,中国对所揭问题的态度有时比中国制造更令人失望和不安,也不由得让我冒昧托出下面这些批评。
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  作者:白焰

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董明军 邹道旭:近代民族工业出现“黄金时代”的原因

  辛亥革命后,尤其是第一次世界大战期间以及战后的数年是我国民族资本主义工商业迅速发展的时期,主要是轻工业中的棉纺织业和面粉业。此外,火柴、毛纺织、榨油、造纸、玻璃等轻工业,都有一定的发展。艰难发展的重工业,在这个期间,也得到了一定程度的发展。号称近世商人的“黄金时代”。“黄金时代”新式企业的发展与洋务运动以及清末新政时期有着不同的特征。后者是以国家资本主义为主,重点是发展重工业;而前者则是以私人资本为主,侧重于发展轻工业。轻工业的发展以棉纺织业和面粉业最为成功。究其原因:
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  作者:董明军 邹道旭

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晨枫:运10之死与中国民航飞机工业的复兴

  运10该不该死?答案既简单又不简单:运10不该死,但在当时的历史条件下却是不得不死。运10死得很孤独,死得很凄惨。运10之死使中国的民航飞机工业痛苦挣扎了二十年,至今仍不见出头之日。运10之死是关注中国航空事业人们心头的永远之痛。
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  作者:晨枫

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程晓农:中国为何出现“去工业化”的现象?

         ——过度强调增长以及中国式增长的问题

  提示:中国是个落后的发展中国家,快速发展是全体人民的共同要求。政府适应人民的要求,适当地侧重于经济增长是理所当然的。但一旦将这种要求达到不合理的高度,甚至成了全社会挥之不去的一种思维定势,那就将对社会带来不良影响。目前,这种为增长而增长的发展已经给中国带来了付作用,其一就是使中国的工业化“弱质化”,为了赶速度和拼凑GDP ,大量吸引外资,引进设备,最后导致的结果是经济出现“虚胖”,并出现了一种“去工业化”的现象,大批的传统技术工人失业,制造业弱化,核心竞争力丧失,技术对外依赖严重,产品出现两极分化,社会分裂成两大集团,一小部分发达人群与国际先进接轨,一大部分人被甩离现代化的进程,与现代化无缘。这是一种“拔苗助长”式的发展,它最大弊端是,当靠内力发展达不到官方既定的经济增长目标时,便不遗余力地借用外力,但外部技术资金的进入,虽然增加了国内生产总值,另一方面也抑制了原有的内部发展动力,原有的工业生态被打破,产业结构出现畸形。另外,专制制度下的经济增长,其手段往往依是依靠强权集中资本,主要形式是官商勾结,经济资源高度集中到少数人手中。在这种情况下,应当引起中国的反思。
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  作者:程晓农

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京东山人:中国汽车巨头,谎言想骗谁?

  近一两年,中国汽车业竞争激烈,几近白热化,汽车巨头们纷纷使出奇招,以求扩大市场份额。在各类招术使尽之后,骗招也被派上了用场。

  一度,中国汽车市场成了谎言的集散地,骗招迭出不穷。但今天的老百姓已是见多识广,不见兔子不撒鹰。最终受谎言害者只能是厂家自己,正所谓,搬起石头砸了自己的脚。
  ……  阅读全文《中国汽车巨头,谎言想骗谁?》——共1297字

  作者:京东山人

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京东山人:鲶鱼效应与汽车降价

  这近两年来,中国汽车市场用硝烟弥漫、杀声四起来形容一点也不过份。降价成为各汽车厂商扩大市场份额的铩手锏。汽车价格如瀑布一般,飞流直之三千尺。消费者们面对此情此景,笑逐颜开,连呼过瘾。

  但在两年多前,中国汽车行业还是一片莺歌燕舞,四平八稳之像。中国汽车业的竞争是典型的寡头竞争。大家为了获得暴利,彼此对较高的车价达到了一种高度默契状态。谁也不愿意挑起价格战。当然随着“入世”的狼来了之声日益震耳,几大汽车厂商也开始了小心翼翼的价格战。
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  作者:京东山人

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华夏英雄:当年运10果断下马是中国民用飞机工业的福音

  按照规定,我本人不适宜在公开性的网站发表涉及尚未解密的军事内容方面的文章。但是,鉴于众多年青网友对中国民用飞机工业的如此关心和寄予厚望,本人在《保密法》允许的范围内,也来谈一谈当年为什么要中止的运-10 民用飞机开发计划?!
  ……  阅读全文《当年运10果断下马是中国民用飞机工业的福音》——共2149字

  作者:华夏英雄

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京东山人:工业豪门的失落说明什么?

  刚刚过去的2000年里,深圳市的国民经济生产总值超过了天津,跃居全国第四位。如今全国大城市的国民经济生产总值的排序是上海、北京、广州、深圳、天津、重庆。天津做为曾雄居北方的工商大埠,如今明白无误地沦落了。1998年天津人还曾有过短暂的兴奋时间,那年天津的GDP 超过了北京,但两年后,却被北京远远地甩在后面。
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  作者:京东山人

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帕特瑞夏·亚当:三峡工程:中国经济和电力工业的大倒退

  三峡工程有一系列严重后果,如近200 万人要被迫迁离故土家园,600 公里长的库区将淹没十万公顷宝贵的良田和1 ,300 余处文化古迹,还会导致长江流域难以预料的生态环境破坏。其实,三峡工程的灾难性后果还远不止这些,这一工程将损害中国的电力工业乃至整个经济。目前,由于技术的快速进步,在世界各国的电力市场上,与更清洁、完善的电站相比,大型水电站已经过时,而且其电价也过于昂贵。中国在改革中下放了能源生产控制权并允许私营机构发展能源生产,这使三峡工程及其他水电站面临着其他能源电站的竞争;同时,政府在经济压力下不得不关闭亏损的国有企业,大大减少了电力需求,使得上述竞争更为激烈。除非国家强令电力用户使用三峡电站的电力、或者补贴这些用户,不然,三峡水电站这一在毛的中央集权时代提出的大型建设项目恐怕会濒临破产。三峡工程将可能是中国多年来代价高昂的大坝建设热中的最后一个、最具灾难性的工程。
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  作者:帕特瑞夏·亚当

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王小宁:中国的国防工业科技现状令人担忧

  去年南联盟一挨炸,很多人想到中国会不会因台湾问题、西藏问题、南海诸岛问题、人权问题挨美国为首的北约的轰炸。于是很自然地想起中国军队的战斗力,想到中国国防工业科技水平。不讲军队,讲一下中国的国防工业科技。其现状是非常令人担忧的。
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  作者:王小宁

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林思云:从汽车工业看日本的计划经济

  在很多中国人的印象中,日本是一个市场经济国家。可是如果仔细观察一下战后日本的经济发展模式,我们不难得出这样一个结论∶日本的经济模式其实更类似于计划经济。下面就以日本汽车工业的发展为例,来看一下日本政府是怎样搞计划经济的。
  ……  阅读全文《从汽车工业看日本的计划经济》——共6134字

  作者:林思云

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祝东力:中国近代工业化失败的三个原因

[编者按]本文是作者的书稿《反传统主义与现代化--以中国革命为中心》的第一章。书稿的其他章为:政治路线与文化思想;反传统主义:民主与科学;反传统主义:奴隶史观;革命的现代化。作者在来信中说:“这部书稿的目的是想整理一下自己的思路。中国革命遭受了空前的挫折,于是想到中国革命和中国社會主義的摇蓝--中国近现代史--中去看一看革命的源流。”我们将分章节连载这部书稿。
  ……  阅读全文《中国近代工业化失败的三个原因》——共19123字

  作者:祝东力

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