梦回徽商:上海,你要抛弃谁?

  2007年8月,上海市出台禁止“群租房”,房地局下发增补后的《业主公约》、《业主临时公约》示范文本,不仅对人均承租面积标准等内容提出了具体要求,而且还明确规定民房出租,一间房只能出租给一个家庭或一个自然人居住。即使单位承租用于员工宿舍的,也应该符合这些标准。(据8月28日《东方早报》)

  9月6日,当大多数人还在睡梦中时,沪上有史以来最大规模的一次整治群租房行动正式展开。被称为“上海滩第一群租小区”的中远两湾城,通过这次严厉的整顿,将会让633家群租户在数月内消失。这种一刀切治理弱势群体的行动引起主流舆论界的强烈质疑,引起全国人民普遍关注。

  上海此举行动引起社会各界的广泛讨论,有支持的,有反对的,众说纷纭。

  支持方认为: 此举行动可以清除群租群体制造垃圾、噪音,存在明显消防隐患,混乱作息、扰邻,给社区管理、物业管理带来混乱和治安问题。

  反对方认为:在上海高歌“构建和谐社会”主旋律的大好形势宣传下,此举通过行政手段强令禁止群租房是对弱势群体的打击,是对民生的漠视和蔑视。实际上就等于将上述那部分合租群体从“拼房”中挤出来,他们要么为因此付出更大的房租代价,承载更大的经济负担;要么被迫背负巨债去买房,被挤进了“房奴”的队伍;要么只能用脚离开这样的城市另谋发展,甚至是不得不悲怆地卷起铺盖回家。每一种结局,都伴随着民生的艰难与沉重。这也说明,这样的社会公共管理,离体恤、关注民生太远。

  上海的一刀切禁止群体租房,还上海一个安宁的住宿环境,当然是最有效的办法。但是对于那些漂在城市里买不起房、工资也不够高的租房一族来说,这个规定近乎残酷。刚毕业走出校门的学生,或许没来得及找份工作,但总得有个落脚的地方,几个人合租一间房,在他们看来是节省成本的最好办法;想到上海打份工养家糊口的外来人员,挣钱很不容易,多少苦都能吃得了,住的地方也不敢奢求,几人挤在一起,只为能省几个给孩子读书的钱,可现在,城市却用越来越高的门槛在阻挡着他们;就是城市白领,在高昂的房价面前,也有不少无奈者只能以合租的方式默默承受……

  上海市区两室一厅很普通房子的月租金都在2000元以上,装修稍微好点的,都在3000元以上,而且在上海物价高昂的城市里,人们的普通感觉到生存的极大压力,以至于在来上海的广大外地人都说:“赚钱都奉献给上海了”,如果只用一刀切来解决群租房并不是长久良方,而政府推出廉租房,对于上海广大普通市民来说,无疑是杯水车薪,对于数量庞大需要租房的外地人更没有奢望的份了。

  那么以此相论,上海是否演变成精英上海?上海是否要抛弃大部分弱势群体和外来民众呢?

  上海的发展

  1979年,共和国百废待兴,鄧小平同志在中国南海边划了一个圈。成立了深圳经济特区,因深圳毗邻香港,所以选择了深圳,深圳那时成了共和国的宠儿,享受中央极大优惠政策和兄弟省市的大力支援,绽放出光芒四射的魅力和耀眼的光环。

  在深圳经济特区作为改革开放试验取得了极大的成功时,改革开放的总设计师鄧小平同志睿智的目光放到了中国最大的工业城市—上海。

  1990年2月13日,鄧小平同当时上海市委书记朱镕基谈到建议开发浦东时说:“你们搞晚了。但现在搞也快,上海条件比广东好,你们的起点可以高一点。从八十年代到九十年代,我就在鼓动改革开放这件事。胆子要大一点,怕什么。”2月17日,鄧小平谈浦东开发问题,对李鵬说:“你是总理,浦东开发这件事,你要管。”3月3日,同江澤民等谈话时又说:“机会要抓住,决策要及时。比如上海,就是一个大措施。上海是我们的王牌,把上海搞起来是一条捷径。”4月18日,李鵬代表中共中央、国务院宣布:上海开发开放浦东,在浦东实行经济技术开发区和某些经济特区的政策。

  国家提出浦东开发、开放的决策,以上海为龙头带动长江流域经济的发展,随着国家政策的重点倾斜和大力投资,浦东开发、开放十几年来,浦东新区等于新造了一个上海。在陆家嘴金融、银行、证券所扎堆的贸易区里,有中国第一高楼金茂大厦和正在建设世界第一高楼的环球金融中心为代表的金融区里,上海已经成为中国金融中心和经济中心。

  以上海龙头,江浙为两翼的长三角城市群是中国最富有经济活力的地区。上海以平均40层以上的高楼密度居世界第一,人口拥有数量在世界大城市居第二位,仅次于美国纽约。上海世界五百强企业中已经有246家在上海投资,目前落户上海的跨国公司地区总部、投资性公司和研发中心分别达到了124家、130家和170家。

  目前上海港货物吞吐量已经跃居世界第一,集装箱吞吐量连续三年排名世界第三位。

  长兴岛屿兴建中国最大船舶制造基地,东海大桥和洋山港的建设及2010年成功申办世博会和虹桥国际机场的扩建,充分说明上海在中国重大国际工程和活动中扮演着举足轻重的地位。

  2006年实现生产总值10296.97亿元,首次突破万亿元,也是中国唯一GDP过万亿的城市,按可比价格计算,比上年增长12%,增幅比上年提高0.9个百分点,已连续第15年保持两位数增长。

  以上海为龙头的长三角经济区能继续领导中国未来的经济中心吗?

  2006年长江三角洲地区16个城市实现地区生产总值逼近40000亿元大关,达到39526亿元,比2005年增加了5563亿元。 从总量比重分析,2006年全国国内生产总值209407亿元,长三角地区生产总值占全国的比重达到18.9%。从增长速度分析,长三角地区16个城市增速均值达到14.7%,长三角已经成为拉动全国经济增长的重要贡献地区。

  从2006年经济总量发展情况分析,上海继续扮演龙头老大的角色,成为全国首个GDP突破万亿元大关的城市,江苏沿江8市实现GDP超过17000亿元,浙江7市也超过了11000亿元。

  以上海为龙头的长三角经济区是领跑中国经济的火车头,然而随着落国家宏观政策的调控及地区经济发展战略的转移,那么以上海为龙头的长三角还能继续成为中国未来经济中心吗?

  “20世纪80年代看深圳,90年代看浦东,21世纪看天津”。这已经成为国人熟知的话题!上世纪80年代深圳率先改革,带动珠三角;90年代浦东率先开发,带动长三角;新世纪前10年,随着天津滨海新区进入“国家战略”以及2008年北京奥运会的契机,环渤海湾经济圈:“以北京——天津——滨海新区为发展轴心,以京津冀为核心区,以辽东、山东半岛为两翼”的环渤海湾经济圈发展战略。环渤海地区包括辽宁、河北、山东、山西、内蒙古中东部和北京、天津在内的七省、市、区,陆地面积达112万平方公里,人口约2.4亿,分别占全国的12%和20%,经济总量(GDP)占全国的1/4以上,是中国乃至世界上城市群、工业群、港口群最为密集的区域之一。

  整个范围占中国国土的12%和人口的20%。位于太平洋西岸的环渤海地区是日益活跃的东北亚经济区的中心部分,是中国亚欧大陆桥东部起点之一。专家指出,此地区作为中国政治文化和国际交往中心,对于解决中国经济南北差距具有特殊作用。专家认为,在2010年左右,环渤海经济圈有望成为中国经济板块乃至东北亚地区极具影响力的经济隆起带。

  由于享受税收优惠,这里的土地也比上海或深圳便宜得多。有关方面希望这里能成为制造业的动力源泉,生产包括飞机、汽车、微芯片和化学品在内的诸多产品。

  2006年6月,中央通过《国务院推进天津滨海新区开发开放有关问题的意见》,正式宣布天津滨海新区成为全国综合配套改革试验区。天津滨海新区的功能定位是:依托京津冀、服务环渤海、辐射“三北”、面向东北亚,努力建设成为我国北方对外开放的门户、高水平的现代制造业和研发转化基地、北方国际航运中心和国际物流中心,逐步成为经济繁荣、社会和谐、环境优美的宜居生态型新城区。

  这一事件成为主流言论认为,天津滨海新区将成为继深圳经济特区、上海浦东新区之后,又一带动区域发展的新经济增长极,担负起引领中国经济未来的使命。紧跟着,6月8日,投资100亿欧元的空中客车已经决定落户滨海新区。据悉,组装于欧洲大陆之外的首架空中客车,将于2008年起飞。此举似乎立刻成为主流言论的佐证,滨海新区的热度再次升级。

  一些观察者认为,天津滨海新区的开发开放将比上海浦东来得更猛烈,因为滨海新区的发展将对振兴东北老工业基地、西部大开发,甚至对整个东北亚地区的经济推动,将发挥重大作用,环渤海湾更大优势的是拥有中国最多的能源生产基地及东北重工业基地和河北新发现的10亿吨油田。而且,滨海新区的开发不完全等同于深圳和浦东的开发,天津滨海新区一开始就被确定为国家综合改革试验区,为全国新阶段改革开放提供示范性经验。深圳和浦东的最初开发动力则重点来源于政策或财政倾斜等等。换句话说,天津滨海新区的开发已经涉入了体制改革和创新的“深水区”,国家设立综合配套改革试点,就是为了让滨海新区在“深水区”给全国的改革探路。

  中石化投资的1250万吨炼油、100万吨乙烯项目已经于当月26日正式开工建设,2008年建成以后,产业链的产值可以达到1000亿;投资约80亿元的天碱搬迁改造、新港船厂搬迁改造工程等项目全面展开;全长144公里的京津唐高速二线天津段,已有34公里于去年底通车,西段110公里计划于2008年6月底建成通车;滨海国际机场改扩建工程以2015年为目标年,按照满足年旅客吞吐量560万人次、货邮吞吐量50万吨、飞机起降6.6万架次设计,总投资约26亿元,计划到2007年底竣工,目前进展顺利。

  还有几个数据可以增加乐观者的信心:其一,天津港据称辐射面超过深沪,已与170个国家和地区、300多个国际港口、1万多户外商建立通航与贸易关系;其二,最令人振奋的消息是,法国空客总装项目已获国家发改委批准。总投资100亿欧元的空中客车落户滨海新区,投资力度不亚于三峡工程。这是空客除德国汉堡、法国图卢兹之外第三个A320飞机总装线项目,也是欧洲以外惟一的项目。

  如今珠三角地区“电荒”、“油荒”、“劳工荒”接踵而至,要素供给不足,土地、劳动力、能源配置等均出现瓶颈。成本不断上升,环境治理压力日益增大。“珠三角经济发展进入高成本时代。”珠三角制造业已经大量向内地转移。

  而以上海为龙头的长三角主要依靠投资扩张、高消耗和粗放型的经济增长方式已经不再适应经济发展的新形势,长三角面临资源瓶颈、土地瓶颈、产业能级瓶颈的严重约束,亟待进行产业重构和区域调整。

  长三角现在不但能源资源极端缺乏,而且更由于劳动密集型制造业大量扩张,土地资源越来越稀缺,更由于长三角制造业成本的剧烈增加,长三角的企业开始向安徽和苏北大量转移。

  德国大众2002年就计划在上海之外建设新厂,上海方面则极力挽留。然而,由于汽车业利润日趋微薄,上海大众最终将普桑的生产基地建在了江苏仪征。

  2004年,跨国企业联合利华将生产总部从上海迁往合肥,是当时震动上海的新闻。

  2007年10月,投资约19亿元人民币的上海通用试车场在迁出上海崇明后,将于本月正式落户安徽广德。作为通用汽车在亚洲的最大试车场,上海通用广德试车场一旦建成,将大大提高通用汽车联合研发新产品的能力。

  以上海为龙头的长三角面临土地、劳动力成本高涨,电力、能源和原材料供应紧张,逼使跨国企业纷纷逃离和迁出上海,向安徽、苏北和江西等地区转移。

  中央提出的实现缩小贫富差距地区间经济平衡发展的策略意味着政策的中心将逐步从沿海地区向相对欠发达内陆地区倾斜,那么上海似乎再享受国家的重点投资优惠政策似乎有些不合情理,在以天津滨海新区打造北方经济中心和以重庆、成都为国家新一轮统筹城乡综合配套改革试验区及振兴东北老工业基地和中部崛起,更可以看出国家战略转移到北方和中西部不发达地区。

  面对国家战略政策的转移,那么以上海为龙头的长三角的越来越受到环渤海湾经济圈子的挑战,而作为长三角地区受到土地资源、能源资源的严重稀缺和商业成本的高涨及跨国企业的逃离,特别是今年夏天无锡太湖蓝藻爆发事件,环境污染日益成为制约和困绕长三角的问题,长三角必须向安徽和苏北进行扩张,进行资源整合和区域联动及打破行政区域的壁垒,进一步深入促进经济区域一体化,“大长三角”呼之待出,然而面对安徽及苏北城市 纷纷提出加入长三角。

  而长三角出台《“长江三角洲城市经济协调会”城市入会规程(建议稿)》。城市化水平不低于20%、GDP总量相对上海比值不低于5%、人均GDP相对上海比值不低于20%、经济联系强度系数不低于10等成为入会“门槛”。长三角用经济指标来设置高门槛,势必会阻挠次发达城市分享区域经济群体增长的要素资源和经济机会,“是典型的嫌贫爱富”,更加阻碍经济区域合作一体化和产业结构调整的重大战略转移。显然这是跟鄧小平同志当年开发浦东的意义相左,鄧小平同志1991年就指出:“开发浦东,这个影响就大了,不只是浦东的问题,是关系到上海发展的问题,是利用上海这个基地发展长江三角洲和长江流域的问题。”

  1992年,他再次强调:上海开发了,长江三角洲,整个长江流域,乃至全国改革开放的局面,都会不一样。由此论断,鄧小平同志希望上海为龙头带动整个长江流域发展的思路,而并不是仅仅长三角日益饱和状态的闭关自守。

  2006年,陈良宇案发后,一场罕见的反腐风暴刮得上海官场地动山摇,数十位大小官员”中箭落马”。 受陈良宇案的影响,上海2006年的投资增长放慢,这一年的投资大概只增长了10%左右,前几年都是20%到30%。那么以上海为龙头的长三角未来还能继续领导中国经济的火车头吗?

  高昂的房价抛弃着普通老百姓?

  1998年中央政府决定开始停止住房实物分配而改为货币化分配。停止福利分房后,新建住房原则上只售不租,同时全面推行住房公积金制度。当年中国建设银行发出了中国的第一份个人住房抵押贷款。

  随后,7月3日,国务院发布了23号令———《国务院关于进一步深化城镇住房制度改革加快住房建设的通知》,通知要求从1998年下半年开始停止住房实物分配,也就是停止福利分房。从此中国房地产进入商品化市场。

  2000年的上海的房屋每平方米均价为3326元,到2004年时均价已上升至6385元,涨幅达到92%。2001年,上海只有4%的住宅售价超过8000元/平方米,2003年这一数字达到16%。到2005年第一季度,有40%的住宅成交价格超过8000元/平方米, 而市中心的房价更大多已经突破16000元每平方。

  2007年5月份上海一手房均价达到10439元/平方米的基础上,6月份的房价再涨,并且呈现出从原先的中心城区向郊区扩散的迹象。纵观上半年数据,前6个月上海商品房的总成交量比去年同期高出23.3%,达到1290.3万平方米。其中,商品住宅的成交量高达1046.4万平方米,比去年同期增加22.9%。上海网上房地产公布的数据显示,上海上半年商品房平均成交价格已突破万元关口,从去年同期的9813元/平方米,上蹿到10028元/平方米。

  震惊全国的上海房地产的“高端新闻”莫过于汤臣一品均价11万的天价楼盘,创造中国房产的“巅峰世界”神话,此举说明上海将逐渐成为富翁的俱乐部和天堂!

  在居高不下的房价下面,老百姓们面对越来越多新建的商品房只能望楼兴叹,一套房子至少百万以上,而以上海的工资水平上涨速度远远不及房价上涨的速度,以目前上海平均月薪3000元计算,要得多少年才能买到一套属于自己的房子?然而雪上加霜的是央行加息,无疑是让众多的购房者望而却步。

  那么在高昂房价面前,市区拥有旧房子的百姓只能等着拆迁,住安置房。然而安置房与商品房又是有区别的,今年8月份,《南方周末》报道的上海浦东康桥镇安排拆迁的农民住劣质房,领导住别墅区。说明安置房存在的问题让百姓同样担忧。

  10月份《财经》杂志曝光,浦东新区副区长康慧军落马的“违纪行为”与其利用职权低价购买房,抛售挣取差价有关。其涉及的房产共计24套,其中8套已经出售,获利达1600余万元。消息人士说,所涉及房源多为“豪宅”一级,其中16套在其妻王某名下,8套在康的名下。由此康慧军被媒体称为“炒房区长”。

  在上海,与康慧军同样利用职权低价购房,抛售赚取差价的暗藏的官员也许并不在少数,一些官员的腐败不仅是一种病态的社会问题,同时亦成了一种复杂的经济现象。政府官员和开发商炒房团勾结起来共同炒房谋取暴利早已是公开的秘密,喊了多年房价下跌也只能是镜中花、水中月的一厢情愿。诚然房价也是GDP的重要组成部分,也是考核官员的政绩和财政收入的关键性数据,更涉及到某些相关部门利益,当然政府也不会痛下狠心割肉来大幅度降低房价,喊了多年减低房价也只是光打雷,不下雨的局面。没有房的老百姓们只能望楼兴叹,或者倾其一生成为“房奴”。

  上海对外来务工人员的不平等待遇

  目前上海外来人员总量达581万人,为上海经济建设做出了巨大贡献,然而在上海,本地户口与外来户口有着不平等的待遇,具有上海户口的可以办理“四金”(失业保险、医疗保险、养老保险、住房公积金)。从外地来沪工作但没有上海户口的人员,上海社会保障局推出保障外来从业人员权益的两部法规,《上海市外来从业人员综合保险暂行办法》、《上海市外来从业人员综合保险暂行办法实施细则》规定:外来从业人员在参加综合保险期间可享受日常医药费补贴待遇。标准为每人每月20元。

  在上海生活指数如此高端消费的城市,区区20元完全是不起作用的。但是这个钱是只能消费不能提现。外来务工人员对上海做出辛勤汗水的奉献,却没有相应的医疗保险,无疑是对外来务工人员的不平等国民待遇。

  2000年前,上海对外地来沪的人群有很大的歧视,不管任何地方人来上海,都被上海人称之为“乡下人”,同样上海对外地来沪的人群就业有明显的歧视,很多岗位只需要上海户口。然而随着改革开放逐步深入及经济飞速发展,特别是中国加入WTO后,上海职位渐渐放开对外地户口的限制,但某些职位依然限制着外来户口。在上海,民工的子女只能进民工学校,上海一幢幢摩天大楼都是外来民工们用着默默无闻的辛勤汗水铸造的,从某种意义上说:以上海为龙头的长三角,离开不了外来民工的辛勤奉献,他们只是每月拿到一点生活费,而工资也只能年底结算到,为上海建设付出辛勤汗水的民工们永远是弱势的群体。而政府部门对他们关注更少,更不说有什么医疗保障及什么样的福利了。

  上海交通堵车的瓶颈

  上海每逢上下班高峰,高架上,公路上大小车辆如同蜗牛般爬行,堵在路上,公交车上挤满了人,甚至有人被车门挤伤,地铁都是人,那种拥挤的滋味,每一个人体会的很深刻。上海现有机动车几百万辆,每个月增加私车8000辆,不包含公车,每年光私车新增加10万辆车,以上海目前现有高架路及普通路,上海根本无法解决这堵车世界性的难题,虽然地铁已经正在建到十几号线了,但依然很难解决上海的交通瓶颈问题。

  上海市10月份私车额度拍卖结果显示,上海车牌平均中标价首次突破“5万”关口,达51000元。7500个车牌,9月刚刚改写的49631元上海车牌拍卖史上最高纪录被再次刷新。相当于半部经济型小车,无疑是国内最贵的,当然一味以提高车牌价来限制私家车数量显然是治标不治本,在上海越来越多的中产階級出现,5万元左右的车牌价阻挡不了买车的人们。

  政府实行私车车牌照拍卖制,限制私车数量,以求缓解交通压力。但是,交通状况仍然不容乐观。限制车牌发放并没有从根本上解决问题,现在上海很多车行都提供购车、异地上牌等一条龙服务,因此,车的数量依然是快速增长。汽车工业的发展尽管推动了国民经济增长,但所引发的交通堵塞、城市污染、能源紧张等问题,更是不可忽视。

  然而令人可笑的是,高昂的车牌价反而成了众多小偷致富的门路,沪上专门有专偷车牌的团伙,小偷们偷到车牌后,把自己的手机号码写在纸条贴在车窗上,让车主们拿钱去赎,有些车主被偷过几次也是常有的事。

  上海品牌的渐渐消失

  2005年中国评出的300余个名牌中,上海仅有21家企业的24种产品上榜,而且价值含量低。曾经在上世纪九十年代以前,让国人自豪的是拥有上海产几大件品牌,然而这些曾辉煌一时的上海品牌,在不知不觉中,渐渐淡出了人们的视线———凤凰、永久牌自行车、上海牌手表、红灯牌收音机、金星牌电视机、红双喜乒乓球、大白兔奶糖等等。这些上海产品曾经在全国消费工业品市场中的份额高达20%以上,但这些当年叱咤一时的上海老品牌,大多已成明日黄花。至今像冠生园、三枪、光明、白猫等在市场的牌子越来越在市场失去了自己原有的影响力。

  面临老龄化社会的挑战及年轻人的“啃老族”?

  2005年年底,上海市户籍总人口为1360.26万人,其中60岁及以上老年人口266.37万人,比上年增加5.59万人,占总人口19.58%,比上年提高0.3个百分点。 “这表明,每5个上海市民中就有1个老人,而且有逐年上升的趋势,上海市人口老龄化大大高于全国水平。”据国家统计局统计,目前我国老龄人口占总人口的比率是7%左右。

  世界人口老龄化的“先行者”—日本,人口老龄化高达22%。因此,上海的老龄化已经“比肩”日本。 作为中国最早进入老龄型人口的城市,上海面临着人口老龄化和高龄化,目前上海的人口老龄化程度已经达到发达国家的平均水平。“

  2002年,联合国将老龄人口的标准提高到65岁,根据这一界定所做的人口学标准,65岁以上人口占人口总数7%以上为老龄社会。 与此同时,上海连续10年人口负增长,再加上海人普通晚婚,这使上海地区的老龄化程度进一步加剧。有专家分析,发达国家是在基本实现现代化的条件下进入老龄社会的,属于先富后老或富老同步,而上海离现代化还有一段路程,经济尚不发达的情况下提前进入老龄社会的,属于“未富先老”。

  在上海各大超市与各大写字楼都能看到老年人忙碌的身影,他们或做售货员或卖盒饭,但而与此形成极大反差的是上海出现相当部分年轻人的“啃老族”或“傍老族”。

  如今社会普遍热议80后出生的独生子女是垮掉的一代年轻人,特别是上海有相当一批刚大学毕业的年轻人,找工作高不成低不就,工资高的没经验干不了,工资低的 就不愿意去做,有些干脆待业在家,吃父母的退休金或被父母养着,被人们戏称为“啃老族”或“傍老族”,年轻人整日沉溺于《传奇》《征途》网络游戏和麻将之中,“啃老族”的实质是一些青少年拒绝或不愿长大,“太辛苦”是他们拒绝工作的重要理由,这些年轻人身上存在共同的缺陷,例如技能低、害怕竞争、责任心偏差,勤俭意识淡漠,加上父母溺爱、学校升学或就业压力大等原因,让他们心高气傲,价值观出位。

  5月份,溫家寶总理在上海参加同济大学百年校庆所作《仰望星空》,他希望当代大学生们个人的命运同民族、国家、人民的命运紧紧连在一起。不论在困难的时候,还是在顺利的时候,都要与民族、国家、人民同舟共济。望着学生们年轻的脸庞,溫家寶激动地说:“有一句哲言,一个民族有一些关注天空的人,他们才有希望;一个民族只是关心脚下的事情,那是没有未来的。我们的民族是大有希望的民族,希望同学们经常地仰望天空,学会做人,学会思考,学会知识和技能,做一个关心国家命运的人。”

  溫家寶总理《仰望星空》从某一个侧面透露出对青年们缺少对国家时事的关心,同样就是期待当代年轻大学生对国家的关心,对民族的关心!

  每一次打开办公室的窗户向外看去,川流不息的车辆和路上匆匆行走的都市人群,四处林立的摩天大楼与繁华的商业街,见证了这个百年历史的盛世城市的繁荣。

  时常写字楼工作的朋友们的聚会,聊起了上海的高昂的房价、房租上涨、物价飞涨,每个人都感到自己的未来有些迷惘、困惑、茫然;面对盛世繁荣背后的生活艰辛和巨大压力,感觉在游走没有归宿感的城市边缘地带。

  上海,你要抛弃谁?

  (笔者新浪博客网址:http://blog.sina.com.cn/anhui2100

  作者:梦回徽商

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3 条评论 »

  1. 杨叶 说:,

    2007年11月22日 星期四 @ 14:01:16

    1

    文章很清楚地点出了未来上海发展的局限,这类文章较少,我在以前也只读过一篇。文章的上半部分提到了,国家在政策上扶植天津以及渤海湾的发展;下半部分,说到了具体的城市问题。作为一个上海人,我同意作者的很多观点。国家政策上的扶植和倾斜的确对区域的发展会起到很重要的作用;上海的交通,房价是很真实的问题。但是,我要提的是,对于第一部分,我们都能够明白,中国不能没有上海,但中国不能只有上海;上海人愿意看到的不仅仅是上海的繁荣,而是全国的繁荣,对于天津特区的成立,上海人没有什么可以杯葛的。就如上海浦东特区的成立乃至上海在90年代开始的腾飞,并没有为深圳带来灾难和萧条。上海不是东北,依靠自然资源和重工业,产业的调整和布局并不能影响上海的优势。上海的发展,历来是得益于海派文化和海派精神:开放,实事求是、实践、钻研、刻苦。上海的发展是江南人力资源和全国人力资源的结果。上海的文化,我指的不仅仅是通俗文化,乃是上海的灵魂和动力。殊不知多少外地人到了上海,成为新一代的上海人,今日的上海还有着当年上海滩,人才竞争、商场繁荣的景象。上海不会成为一个工业中心,但会成为一个文化中心、信息中心、研究中心、设计中心、资本中心。这是上海应该发展的方向。渤海区域会成为当年波音公司总部的西雅图,上海则是纽约、硅谷、东京。互相促进。

    文章下半部分列举的问题,我要问,难道北京没有吗,难道北京很轻微吗?不是,在处理外来人口上,上海人本着实事求是、看人看能力的态度走在了北京的前面。在交通上,上海的基建在逐渐地发挥作用。上海的发展是全面的,北京的发展是片面的,可以去北京南城看看。上海没有恶性的对待外来人员的事件,在禁止“群租房”的规定外,是上海开始了城管制度的革新,允许摆摊。这难道不是上海开放精神的表现吗?

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  2. dalu 说:,

    2007年11月24日 星期六 @ 05:19:40

    2

    立意是好的,话太多了,耐心是没有的——根本不想读。

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  3. 燕归来 说:,

    2008年01月14日 星期一 @ 06:48:21

    3

    我,一个个最最普通不过的南方打工都,现身在广东—-一个同样为外来人口所辛苦着的发展城市.这篇文章好长,但我仍从头到尾的认真看了一遍,作者看来是费心收集了不少资料,所说的那些问题点,想了想,也确实是存在的.做为一个生活在社会下层的打工者,那个上海,却真真的是我心中的一个梦,想象着自己也会在那里,辛苦的却能充实的生活在那里,当然,目前的我,现在仍在努力,不断提升自己的能力,因为我知道,上海,那一个真正注重人才与能力的地方,不是吗?但看了看了这篇帖子,心里却不免有了怯意,在那样一个以上海本地人为主的地方,真的能有像我这样的外来打工者的那么一小块儿立足之地吗?在这里,广东,虽然也多少存在着本地人口岐视我们外来人口的现象,但是想来应该不会有上海那么严重,因为,这里的外来人口实在是太多了,种种不平等的对待想必会随着外来人口的增多和发展,及在这里生根发芽,差距会渐渐缩小吧.而在上海,我们,确实是不敢想象啊?做为外来人口的我们,终究是被这些发展飞速的城市所接纳,还是被如作者所说被它们抛弃,还是我们应该就待在中国内地,拿着微薄的工资,为中国内部或西北部的发展作贡献呢………..

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